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独特的技术和产品。

如今，有各种各样的定性方法，可以快速而简便地检测燃料中的微生物。特别是，积聚在底部的水是微生物存在最多的地方。

一般来说，控制和减少燃料中的微生物的最佳处理方法之一是良好的内务管理做法，如 罐内清洁和不断的水排放。

然而，定期进行这种清洗是很困难的，因为这需要高额的费用，此外，每年每个清洗日还会损失销售额。

此外，应该注意的是，这种类型的维护被认为是高风险的，因为罐体脱气以及电气和气动系统的断开，等等。出于这个原因，这种类型的维护应该 在微生物控制的基础上进行。

在可持续发展教育中，用来对付背景和微生物污染问题的方法有以下几种：

• 微滤设备。这些是安装在加油机上游的系统，以过滤离开储油罐的燃料。
• 油箱清洗。也被称为透析，它包括位于油箱底部的燃料的再循环，使用一个探针提取燃料，并通过一系列过滤器，保留不同的污染物。 最后，清洁的燃料被送回储油箱。

这些方法不能确保清除粘附在储罐壁上的生物膜，也不能确保减少微生物的数量。 储罐壁上的生物膜和减少燃料中的微生物负荷。 因此，需要对燃料进行处理。

在我们的案例中，我们加入了对燃料进行消毒的元素，燃料也被过滤并通过消毒室，因此，当它被送回油箱时，会带走它可能包含的所有杂质和微生物。

为什么使用杀虫剂比我们的建议更糟糕？

杀菌剂是消除或控制微生物增殖的物质，但其主要优点是它们也会对人类、动物和环境造成各种改变。

杀菌化合物对微生物具有杀伤力，其作用范围各不相同。然而，在某些情况下，它们在市场上是可行的。然而，它们有以下问题：

• 它们没有同样的能力来减轻水相和燃料中微生物的浓度。
• 它们通常有一个有限的微生物活动范围。
• 在有其他物质存在的情况下，它有抑制作用。
• 它通常对燃料系统有腐蚀作用。
• 导致燃料性能下降。
• 一般来说，它们对人类使用和环境都不安全。
• 一旦出现问题，它们就必须无限期地使用。
• 由于它们的形态和位置，不可能在所有坦克中使用它们。
• 费用在很大程度上取决于进入油箱的困难程度。例如，一艘有10,000升油箱的船，平均为30,000欧元。

主要的缺点是它们不能明确地解决问题，因为如果有少量的微生物残留，它将在几个月内繁殖。因此，在第一次检测到微生物后，无限期的维护是至关重要的。